长太息以掩涕兮，哀民生之多艰。5月23日，电动车全国联查正式开始。据央视报道，这一晚各地共出动7.4万个夜查小组，近30万名执法对象，对6.3万个住宅17.5万个自建房，和23.3万家夜间经营场所进行突击检查。这次夜查的成绩也十分斐然：劝违规搬离29.8万辆，处罚严重违法行为689家单位，856家物业服务企业...估计罚款也不会少。5月28日，白岩松在节目中痛心疾首、忧国忧民：刚刚过去的一年，全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。不过，如此庞大的生产量和保有量，有利就有弊。弊端在哪呢，所以，最近全国各地都在夜查电动车，不仅查出了问题，也查出了效果。随之，画面一转，镜头切换到电动车爆炸起火的场景。这时候，人们恍然大悟，原来这么大阵仗，原来这么兴师动众，都是为了我们好。说到这，想起之前看到的新闻：女子每天骑着电动车接孩子放学，从未想过有一天会在路上被拦下来。女子对执法人员说：“我车子上了牌照，也戴了安全帽，我接娃仔放学，等着还有事呢！”执法人员说：“你这是非标车，按规定不能上路，为了你的安全，现在予以扣押！”或许是担心接孩子迟了，或许是想不通好端端的电动车怎么就不合规了，又或许是生活的压力早已压得她喘不过气，女子坐在执法车前嚎啕大哭。这两年，类似的情景上演了很多次，很多人包括我本人都想不明白，为什么电动车突然间就成了“过街老鼠”。从骑车必须戴头盔、必须走机动车道，到夜查电动车，关于电动车的规定变得越来越严格，甚至有些地方直接把电动车给禁了。就比如广州，去年夏天就出台了公告，对电动车实行分路段分时段限行征求意见。其中，广州全城不少路段被列入限行，限行时间包括全天限行、白天早7点半到晚7点半限行和早晚高峰限行。其实这些举措我们也能够理解，戴头盔、走机动车道是为了我们的安全，夜查电动车是为了消除安全隐患。但问题是，在一句句“为你好”的劝导中，有些事情已经发生了变化，有些事情甚至陷入了极端。比如在电动车管理新规和提案中，对头盔就做了强制性要求，不符合新国标的头盔一律不许用，否则就是罚款；比如新国标电动车要配有脚踏骑行的功能，最高设计车速不超25码；装配完整的电动车整车质量小于等于55公斤，电动车尺寸限制高度小于等于1100毫米，车体宽度小于等于450毫米...在这种严苛的要求下，各地也发生了不少相关的新闻。我在新闻上看到，广东某地的交警为了执行这个规定，直接在马路上架起电子秤，现场给电动车称重，超出重量的电动车即为“改装车”，并处以罚款或没收。另一个城市，一名男子举双手认为自己没有违法，后来因为影响较大被强制带离。还有广东某建筑工地前，大量工人的电动车停在工地门口，结果等工人们下班后发现自己的电动车不见了，一打听之下才知道这些电动车都被执法人员给拖走了...这时候我们开始忍不住好奇，电动车生产厂家合法，经销商也合法，老百姓购买时也是合法交易提供正规发票和交税，可为什么一到了老百姓手中就不合法了呢？一辆电动车两三千元起步，说没收就没收，老百姓不是人人家里都有矿，这个损失该谁来买单？还有夜查电动车的事情，说实话确实取得了一些成绩，但终究是治标不治本。就以我们小区为例，是个建成十年的老小区，电动车很多，楼下几乎每天都停满了电动车，很多时候消防通道都堵住了。伴随着夜查电动车的开始，这几天这种情况明显改观了，道路畅通了，也没人敢推着电动车上楼充电或者飞线充电，表面上看问题圆满解决了。但实际上，那些原本停在楼下的电动车被推到了老远的地方去，有些人电动车没地方充电，急得团团转，等检查一结束，一切又回到了原来的样子。根本原因就在于停车的位置不够，充电的位置也不够，所以才造成了如今的乱象。夜查有效果吗？当然有，可问题是，这更像是堵而不是疏。为了检查而检查，为了完成任务而检查，不管老百姓实际面临的困难，不去解决根本问题。从电动车新规，到国标头盔，再到夜查电动车，这一切看似好像都是合理的，但又透露着诡异。诡异的是，厂家能生产，但我们买到手上却不能骑；诡异的是，明明头盔戴了，却又要说不符合国标；诡异的是，明明是停车位、充电桩不够，却怪我们乱停车乱充电...折腾的是人，最后掏空的却是钱包。最近这阵仗真的很大，我想不明白，为什么不用这手段和力度去检查贪腐？为什么不用这样的决心去对待食品安全、医疗、教育和鬼秤这些问题，这些问题哪个不比电动车问题严峻？如果是夜查贪官，老百姓保证举双手支持！最后说下我的态度吧：在执行这个政策前，请先查查官员的财产！

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